The Crazy Teaparty - cars

Eine Aufstellung der Wagen, die ich bisher besessen und gefahren habe. Keine große Geschichte aber da ich in autobezogenen Diskussionsforen lese und poste, interessiert es vielleicht den einen oder anderen. Vor allem wenn wir Diskussionen á la "früher war alles besser" aufkommen. War's nämlich nicht.
BTW: ja, ich weiß! Das sieht so aus, als wenn ich ein Erbsenzähler wäre. Stimmt aber nicht (hoffe ich :-), ich kann nur nichts wegwerfen und hab gerade etwas Zeit.

Also fangen wir an. In grauer Vorzeit, als Männer noch richtige Männer waren und kleine, pelzige Tierchen von Alpha Centauri noch echte kleine, pelzige Tierchen waren, da gab es ein sehr, sehr kultiges Auto, das eine erstaunliche Anzahl einfacher aber genialer Lösungen aufwies. Damit fängt diese Geschichte an.

Citroën 2CV Club (0,6l, 29PS)

Gefahren von 1985 bis 1986. Baujahr AFAIR 1980, allerdings noch mit 20l statt 25l Tank. Ich kann mich nur erinnern, daß der Wagen häufiger wegen Schweißens in der Werkstatt war als aus irgendwelchen anderen Gründen. Eine Liste der Defekte erübrigt sich: der Unterboden war ein einziger Defekt.

Citroën 2CV Charleston (0,6l, 28PS [später 29PS])

Neu gekauft im Mai 1986 (6km auf der Uhr, bei Kilometerstand 13 zum allerersten Mal getankt) und gefahren bis Juni 1991 (Kilometerstand da etwas über 100tkm). Der Wagen war in Wien, Oslo, Stockholm, Köln, Singen, unterwegs im Schnee, auf Eis, überall.
Im Februar 1991 bekam er einen "neuen" Motor vom Schrott, der alte hatte keine Leistung mehr (danach 29PS statt 28PS, boah!). Und im Mai 1991 gab's einen neuen Unterboden auf Garantie (bekam dem Wagen etwa das Durchfahren der Förde bei Hochwasser nicht? :-). Für die häufigen Fahrten Heilbronn-Flensburg-Heilbronn was das aber eindeutig nicht das geeignete Auto.

Volvo 345 Diesel (1,6l, 54PS)

Gefahren von 1991 bis 1994. Eine Sparbüchse! Zwar sind 850km am Stück mit 54PS auch nicht unbedingt die reine Freude, aber es war wenigstens billig. Dafür mußte der Wagen dann eben auch über 40000km im Jahr zurücklegen. Mit 110tkm gekauft und mit 210tkm nach knapp 3 Jahren für den nächsten Volvo in Zahlung gegeben. Der Volvohändler hat ihn danach für 7000DM stehen gehabt...

Volvo 244 Automatik (2316ccm, 113PS)

Mein Traumwagen! So einen wollte ich haben seitdem meine erste Freundin mit dem Volvo 142 ihrer Eltern unsere Gartenmauer zerlegte und nach kurzer Überprüfung, ob irgendetwas am Auto Schaden genommen hatte (es hatte nicht), weiterfuhr. Gekauft beim Volvohändler im Frühjahr 1994 aus erster Hand (Vorbesitzer Rentner, dafür mit Spoiler und 3-Klang-Fanfare :-). Der Kompressor und die Fanfaren waren dem Zahn der Zeit nicht ganz gewachsen <krächz, krächz>, das Auto schon. 1999 hab ich den Volvo bei Kilometerstand etwas über 245.000 und scheckheftgepflegt unter einem LKW-Anhänger geparkt :-((((((
Der Verbrauch war übrigens nach dem ersten Schreck wegen Umstieg von Diesel auf Super ganz OK, vor allem nachdem sich die Fahrstrecke wegen Umzugs auf Hannover-Flensburg-Hannover verkürzte.

Defekte / Umbauten
83.000	Juli 1994	369DM	Auspuff ab Kat
89.000	September 1994	25DM	Radkappenemblem
89.000	September 1994	385DM	Kickdownzug erneuert
89.000	September 1994	62DM	Tankuhrbeleuchtung
125.000	September 1995	125DM	Spurstange links
143.000	April 1996	25DM	Radkappenemblem
148.000	Juni 1996	70DM	Temperaturanzeige
177.000	Mai 1997	570DM	Kickdownzug erneuert
177.00	Mai 1997	610DM	Auspuff ab Kat
180.000	Juli 1997	1160DM	Flammrohr plus Lambdasonde :-(
207.000	Juni 1998	380DM	Radlager vorne
214.000	Oktober 1998	74DM	Nebelscheinwerfer schaltbar mit Standlicht
217.000	November 1998	880DM	Kurbelwellensimmerring hinten
222.000	Januar 1999	100DM	Bremslichtschalter

Volvo 945 Turbo (2316ccm, mindestens 165PS)

Ich mag zwar keine Kombis (jeder kann reinsehen und irgendetwas klappert immer im Kofferraum), aber 1999 fand ich keine 4-Zylinder-Limousine mit wenig Kilometern und nicht zu alt. Kunststück, neuere als Bj95 wurden offiziell nicht nach Deutschland importiert. Dafür hatte dieser Kombi den bekannten 2,3l Motor drin, allerdings mit Hochdruckturbo! Vor allem nachdem der Einbau eines Dawes Controller den Turbodruck in jeder Lage garantierte, machte das Fahren richtig Spaß. Habt ihr schon mal mit einer dunkelblauen Schrankwand Porsches gejagt? Das geht :-)
Ende 2002 war es damit wegen eines Unfalls mit Totalschaden leider vorbei. Der Verbrauch ist beim Turbo direkt proportional zum Spaß: Play and Pay!

Defekte / Umbauten
65.000	Januar 2000	13DM	Kontrolleuchte
75.000	Mai 2000	803DM	Auspuff komplett
75.000	Mai 2000	189DM	Differential und Gelenkwellen dichten
85.000	Dezember 2000	221DM	Radkappensatz
130.000	Juli 2002	23€	Deckel für Ausgleichsbehälter
143.000	Dezember 2002	74€	Hinterachssimmerring

Volvo 964 (2460ccm, höchstens 170PS :-)

Bj96 und im November 2002 mit knapp 70tkm auf der Uhr gekauft. Ein wirklich schöner, bequemer Wagen. Leider fehlt der Bumms des Turboladers, auch wenn die Leistung des Motors nominell sogar höher ist. Dafür ist der Verbrauch deutlich geringer. Vor allem bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Seit Dezember 2003 fährt der Wagen optional mit LPG (was heißt optional, wer will schon 1,10€ pro Liter bezahlen, wenn er das gleiche für 0,52€ bekommen kann?). Umgerüstet wurde bei Autogas Peine.
Absolut erstaunlich ist, das an diesem Wagen nichts grosartiges kaputtgeht und daß Reifenverschleiß nicht vorhanden ist. Die Sommerreifen Michelin Pilote sind vom Vorbesitzer (geschätzt seit Kilometerstand 60.000, d.h. seit 95.000km montiert) und sollten wegen Aushärtung getauscht werden, nicht weil kein Profil mehr da ist. Und langsam fahre ich nicht. Die Sache mit den hinteren Bremsscheiben ist ärgerlich aber ansonsten waren's bisher nur Kleinigkeiten (toitoitoi!)

Defekte / Umbauten
75.000	Februar 2003	176€	2 Winterreifen
80.000	März 2003	0€	neues Thermostat auf Garantie
80.000	März 2003	26€	Seitenblinker links
90.000	August 2003	388€	neues M90 Getriebe, da altes heult, Spiel im Ausgangslager hat und es dieses Getriebe nur komplett gibt. Garantie mit Selbstkostenanteil.
90.000	August 2003	48€	Querlenkenbuchsen neu
90.000	August 2003	7,15€	H1 Glühbirne
100.000	November 2003	50€	Schmutzfänger rundum
102.000	Dezember 2003	2200€	Umrüstung auf LPG (Autogas, Flüssiggas). Hersteller und Modell: Landi Renzo Omegas
102.000	Dezember 2003	104€	Spiegelheizungen rechts und links
115.000	April 2004	71€	Stabilisator vorne links ausgeschlagen
115.000	April 2004	0€	Multiventil des LPG-Tanks auf Garantie getauscht
117.000	Mai 2004	0€	Verdampfer der LPG-Anlage auf Garantie getauscht.
117000	Mai 2004	40€	Sommerreifen nachwuchten
124.000	August 2004	107€	Klimafüllung
125.000	August 2004	20€	Kühlwasserschlauch am LPG-Verdampfer eingerissen, gekürzt
132.000	November 2004	36,54€	Spiegelheizung links
140.000	März 2005	143€	2 Winterreifen Goodyear
147.000	Mai 2005	416€	Bremsscheiben hinten neu (Bremsbeläge klemmten, Scheiben blau angelaufen)
155.000	August 2005	15€	Tausch der Gasfeinstfilter